Transakcioni ugovor

Ovaj ugovor definiše finansijske i druge obaveze ugovornih strana (RS, Etihad, JAT). Stupa na snagu potpisivanjem dokumenta i traje bar do kraja 2016. godine.

Vlada je objavila ugovor potpisan 31.07.2014. koji u potpunosti zamenjuje onaj koji je potpisan 01.08.2013. godine. Čini se da u novom ugovoru nema značajnijih promena u odnosu na nacrt koji je BIRN objavio.

Finansijske obaveze
Ukupna investicija od maksimum $100 miliona, kombinacija kapitala, pozajmica ili drugih instrumenata (član 1.9), i to:
 * pozajmica od $22 miliona tokom 2014. godine (član 2.5.5)
 * pozajmica od $18 miliona tokom 2015. godine (član 2.5.5)
 * pozajmica od $40 miliona, 14 dana od potpisivanja ugovora, koja će biti konvertovana u kapital ukoliko se ispune izvesni uslovi (član 2.9)
 * investicija od maksimum $5 miliona u JAT Ketering, kroz pozajmicu (član 6.2)
 * investicija od maksimum $2 miliona u Su-port, kroz pozajmicu (član 6.3)
 * investicija od maksimum $13 miliona u servis za lako održavanje, kroz pozajmicu (član 8.8)

Druge obaveze

 * Code sharing sa JAT (član 1.5)
 * Migracija JAT Frequent Flyer na Etihad Guest program (član 1.5)
 * Preuzimanje menadžmenta JAT na određeno vreme (član 1.11) u skladu sa Management Services Agreement-om
 * Smanjenje troškova JAT kroz sinergije sa Etihadovom distribucijom i prodajom (član 1.12)
 * Omogućiti sinergije sa postojećim partnerima Etihada (član 1.14)
 * Pomogne u pregovorima JAT sa Erbusom u vezi ugovora iz 1998. godine (član 2.5.10)

Finansijske obaveze
Direktne finansijske obaveze, sa neizvesnim ukupnim iznosom, i to:
 * pokrivanje troškova sudskih sporova (član 2.5.1)
 * otpis svih obaveza JAT prema Aerodromu Beograd u iznosu od minimum $13 miliona (član 2.5.2)
 * finansiranje obrtnog kapitala za 2013. godinu ukoliko pozajmica Etihada od $40 miliona i otpis duga prema aerodromu nisu dovoljni (član 2.5.3)
 * godišnje subvencije od $14 miliona (ukupno $42 miliona) u periodu 2014-16. (član 2.5.4)
 * subvencija od $22 miliona tokom 2014. godine i $18 miliona tokom 2015. godine (član 2.5.5) - kroz grantove ili omogućavanja dodatnih diskonta na usluge Aerodroma Beograd, goriva od NIS i slično
 * subvencije za otpremnine (član 2.5.9)
 * investicija od maksimum $5 miliona u JAT Ketering, kroz pozajmicu (član 6.2)
 * investicija od maksimum $2 miliona u Su-port, kroz pozajmicu (član 6.3)
 * investicija od maksimum $13 miliona u servis za lako održavanje, kroz pozajmicu (član 8.8)
 * preuzimanje praktično SVIH obaveza JAT i JAT Ketering na sebe, i to:
 * obaveze prema dobavljačima (član 2.5.6 i 2.5.7)
 * obaveze prema finansijskim institucijama (član 2.5.8)
 * buduće obaveze prema Airbus, po osnovu postojećih ugovora (član 2.5.10 i 2.5.11)
 * potencijalne poreske obaveze po osnovu ovih ugovora (član 2.5.12)
 * finansiranje 51% troška renoviranja Terminala 1 ili 2 (član 8.2.3)

Ostale obaveze

 * transfer JAT Keteringa u JAT (član 1.15, 6.1)
 * omogućiti ekskluzivno korišćenje jednog Terminala na Aerodromu Beograd za JAT (član 8.2.4)
 * omogućiti JAT da izvesne usluge koje trenutno daje Aerodrom Beograd pređu u nadležnost JAT (član 8.2.7)
 * obavezati službenike RS i zaposlene u JP da isključivo koriste JAT (član 8.3)
 * omogućiti JAT da proširi delatnost u održavanje flota (član 8.8) - između ostalog kroz transfer hangara H1 iz JAT Tehnike u JAT (strana 55. Ugovora o uslugama podrške)
 * omogućiti da Etihad dobije licence da obavlja delatnosti “airport handling”,  “airport cargo handling” i usluga održavanja flote na Aerodromu Beograd

Obaveze JAT

 * code sharing sa Etihadom (član 1.5)
 * migracija JAT Frequent Flyer na Etihad Guest program (član 1.5)
 * koristiti Abu Dabi kao hab za letove na Srednji Istok, Afriku, Južnu Ameriku (!), Australoaziju, Indiju i Aziju (član 1.13)